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Description
PSS-Dichtung 32 mm Welle, 3' StevenrohrDie PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtflche entsteht zwischen den ebenen Flchen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationren Kohleflansch. Der stationre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges ber das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor
Die PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtfläche entsteht zwischen den ebenen Flächen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationären Kohleflansch.Der stationäre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges über das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor wird verwendet, um den Balg zu komprimieren, bevor der Rotor mit Stellschrauben an der Welle befestigt wird. Diese Kompression (Vorspannung) sorgt für einen konstanten Kontakt zwischen den beiden flachen Seiten des Edelstahlrotors und des Kohleflansches. Dadurch kann die PSS Wellenabdichtung die variable Vorwärts- und Rückwärtsbewegung - bedingt durch den Propellerschub - ausgleichen. Der Kohlenstoffflansch ist zum Wellendurchmesser überbohrt, so dass er um die Welle herum 'schwimmen' kann und somit die meisten Fehlausrichtungs- und Schwingungsprobleme ausgleicht. Der Rotor aus rostfreiem Stahl ist durch zwei O-Ringe, die in die Bohrung des Kragens eingelassen sind, gegen die Welle abgedichtet. Diese O-Ringe rotieren mit der Welle und dem Edelstahlrotor und unterliegen keinem Verschleiß während des Betriebs.
Temperaturbegrenzungen: 5°F bis 225°F (-15°C bis 107°C)
Druckgrenzen: 15 PSI (1 BAR)
Grenzwerte für die Wellendrehzahl: 10.000 U/min.
Kohlenstoff-Graphit: Auf 4 HLB geläppt (0,00000044' Toleranz)
316SS / Nitronic 50: Gegenüber 9 Ra
Balgmaterial: Geformtes Nitril - PVC
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4.4 ★★★★★
Based on 2342 reviews
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Product Reviews
★★★★★ 5
Super easy and inexpensive
Size: (Pack of 1)
It was super easy to swap out myself! I just searched “how to change engine air filter 2017 Acura RDX” on YouTube and watched the first video that popped up. It took me longer to type this than it did to change the filter. Plus, this one cost about a third of what Valvoline was going to charge me to replace it.
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Reviewed in the United States on August 10, 2025
★★★★★ 5
Great
Size: (Pack of 1)
Great
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Reviewed in the United States on December 31, 2025
★★★★★ 5
Correct product.
Correct filter. Easy to install.
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Reviewed in the United States on January 27, 2026
★★★★★ 5
A bargain, as good as OEM
A fraction of the price. Acura wanted 159 to replace filters, I did it in ten minutes for 25.00
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Reviewed in the United States on September 8, 2025
★★★★★ 5
It's an air filter
It's an air filter. Fit as it was supposed to and it's cheaper than letting the dealership change it out
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Reviewed in the United States on July 25, 2024